I gcomparáid leis an rotor créachta, tá níos mó saoirse ag cruth groove rotor alúmanaim teilgthe, nach bhfuil teoranta ag an gcruth groove, ach a dhéanann iarracht dearadh de réir na gceanglas feidhmíochta teoiriciúil. Is sampla maith é rotor groove domhain.
Tá an sainmhíniú ar an rotor domhain-sliotán bunaithe ar an gcóimheas doimhneacht-leithead de chruth groove an rotor. Tá cóimheas leithead doimhneachta níos mó ná 10 ag sliotáin rótair sliotáin dhomhain, de ghnáth idir 10 agus 12. Má tá suim againn, is féidir linn cruth groove an mhótair' s a fheiceáil agus a ríomh.
Úsáidtear éifeacht craiceann go príomha i mótar rótar domhain-sliotáin, is é sin, nuair a bhíonn réimse leictreamaighnéadach srutha nó ailtéarnach ailtéarnach sa seoltóir, níl an dáileadh reatha taobh istigh den seoltóir aonfhoirmeach, tá an sruth comhchruinnithe sa luachan GG; craiceann" ; chuid, mar sin tá an sruth comhchruinnithe sa chiseal tanaí ar dhromchla seachtrach an tseoltóra. Dá fhairsinge atá tú do dhromchla an tseoltóra, is mó an dlús reatha agus is lú an sruth iarbhír taobh istigh den seoltóir, agus ar an gcaoi sin friotaíocht an tseoltóra Móide a mhéadú. Maidir le rótair mhótair Mara, tá éifeacht éifeacht an chraicinn cosúil leis an sruth a bheith á brú isteach i suíomh sliotán an rotor, mar sin tugtar an éifeacht plódaithe air freisin.
Nuair a thosaíonn an mótar Mara, dáilfear an sruth sa bharra rotor go cothrom. Is é an t-athrú ar fhriotaíocht roimh agus tar éis tosú go príomha mar gheall ar athrú ar mhinicíocht reatha an rotor. Baineann an rotor sliotán domhain úsáid iomlán as éifeacht craiceann an tseoltóra agus feabhsaíonn sé feidhmíocht tosaigh an mhótair go héifeachtach gan dul i bhfeidhm ar éifeachtúlacht oibríochta an mhótair.
Nuair a bhrúnn éifeacht an chraicinn an sruth sa tslat treorach i dtreo na sliotán, laghdaítear an flosc sceite sliotán a ghineann an sruth céanna agus dá bhrí sin laghdaítear imoibríocht sceitheadh na sliotán. Dá bhrí sin, méadaíonn éifeacht craiceann friotaíocht an rotor agus laghdaíonn sé imoibríocht sceite an rotor.
Braitheann neart éifeacht an chraicinn ar mhinicíocht reatha an rotor agus ar mhéid na bearnaí. Dá airde an mhinicíocht, is doimhne an cruth groove, agus is suntasach an éifeacht bailithe craiceann. Nuair a bhíonn minicíochtaí difriúla ag rótair a bhfuil an méid céanna groove acu, tá an éifeacht craiceann difriúil. Nuair a bhíonn an mótar ag feidhmiú go gnáth agus nuair a thosaigh sé, beidh friotaíocht coibhéiseach an rotor an-difriúil. Maidir leis an minicíocht chéanna, tá éifeacht craiceann an rotor domhain-groove an-láidir, ach bíonn tionchar an chraicinn ar struchtúr ginearálta rotor an chliabháin iora go pointe áirithe. Dá bhrí sin, fiú amháin maidir le rótair cage iora a bhfuil gnáthstruchtúr acu, ba cheart paraiméadair an rotor ag am tosaithe agus oibríochta a ríomh ar leithligh.
Tá imoibríocht sceite an rótair de mhótair ionduchtaithe sliotán domhain níos mó ná mótar gnáth ionduchtaithe cage iora, cé go ndéantar é a laghdú de réir éifeacht an chraicinn mar gheall ar a chruth sliotán domhain. Dá bhrí sin, tá an fachtóir cumhachta agus an chasmhóimint níos mó de mhótar sliotán domhain beagán níos ísle ná gnáth-mhótar cage iora.
Maidir le mótar-tháirgí Mara, ba cheart buntáistí feidhmíochta a roghnú go cuí de réir coinníollacha oibriúcháin ar leith. Mar sin féin, le forbairt na teicneolaíochta tiontaithe minicíochta, b’fhéidir nach fadhb mhór í tús a chur le mótair cage iora. Is treocht dhochoiscthe ag baint le forbairt mhótair sa todhchaí conas rialú mótair traidisiúnta a chomhcheangal le teicneolaíocht rialaithe nua.
